Женева-2005

«100 лет прогресса в автомобилестроении» - под таким девизом проходит в нынешнем году традиционный весенний автосалон во втором по величине городе Швейцарии – Женеве. Проведенная впервые в 1905 году «Национальная выставка автомобилей и велосипедов» стала со временем важнейшим смотром достижений мирового автопрома и дизайнерских студий. В Женеве состоялись некогда мировые премьеры таких навсегда вошедших в историю машин, как Mercedes-Benz SSK (1929), Maybach Zeppelin (1931), Chrysler Airflow (1934), Fiat 500 Topolino (1937), Fiat 600 (1955), Jaguar E-Type (1961), Lancia Fulvia (1964), Penault 16 (1965), Ford Granada (1972), Porsche 928 (1977), Audi Quattro (1980)… На нынешнем юбилейном 75-м мотор-шоу, которое открыто для широкой публики с 3 по 13 марта, ожидается около полусотни мировых премьер готовых к серийному выпуску моделей и концепт-каров. Как обычно, BerlinAuto.Ru представляет наиболее значительные новинки немецких автопроизводителей. В обзоре частично использованы материалы, публиковавшиеся на нашем сайте в качестве анонсов предстоящего автосалона.

Итак, она звалась Zafira Честь открыть автосалон 1 марта, в день прессы и специалистов, досталась концерну Adam Opel AG, и главным объектом своей экспозиции компания из Рюссельсхайма сделала модель Zafira нового поколения. Автомобиль, призванный сменить на конвейере чрезвычайно популярную модель-предшественницу, которую, начиная с 1999 года, выпустили 1,4-миллионным тиражем, поступит в продажу предстоящим летом, в июле.
Помимо динамичного дизайна, одна из главных «изюминок» cемиместной новинки – так называемая система сидений Flex7. Широчайшая вариабельность салона достигается не удалением каких либо сидений, а такой трансформацией посадочных мест, которая позволяет в считанные секунды превратить семиместный автомобиль в шести-, пяти-, четырех-, трех и даже в двухместный. Багажное отделение оснащено устройствами, облегчающими погрузку-выгрузку поклажи и ее закрепление. В наиболее употребимом пятиместном варианте в задней части остается 620-литровое багажный отсек, на 20 литров превышающий таковой у Zafira нынешнего поколения.
Одновременно с презентацией Zafira второго поколения, концерн Opеl представил «заряженную» версию семиместного автомобиля. Zafira OPC, выход которой на немецкий рынок ожидается осенью, оснащена 240-сильным 2-литровым турбомотором. Силовой агрегат, действующий в паре с шестиступенчатой «механикой» развивает максимальный крутящий момент 320 Нм, благодаря чему спринт автомобиля с места до 100 км/ч длится 7,8 секунды. Максимальная скорость 231 км/ч выводит Zafira OPC на первое место среди самых скоростных вэнов Европы.

Специальную модель Astra OPC, созданную на основе трехдверной Astra GTC, впервые показали публике и экспертам на прошлогоднем мотор-шоу в Париже. На Женевском автосалоне концерн представляет серийную версию супермашины, а в продаже ее ожидают осенью.
Внешне модель Astra GTC OPC отличается агрессивным спортивным дизайном, объемными воздухозаборниками в переднем бампере, задними спойлером и диффузором, выхлопной трубой трапециевидного сечения. В салоне спорткара установлены спортивные сиденья Recaro, новая приборная панель. Под капотом машины скрывается 2,0-литровый 240-сильный турбоагрегат, развивающий максимальный крутящий момент 310 ньютонметров. Спринт до 100 км/ч длится менее 7 секунд, максимальная скорость – 240 км/ч.
Серийная версия OPC получила 18-дюймовые колесные диски с покрышками 225/45, а в качестве опции – 19-дймовые диски. Тормоза усиленные с дисками диаметром 321 мм спереди и 278 мм – сзади. Автомобиль оснащен адаптивной спортивной подвеской IDSPlus с системой электронного регулирования жесткости амортизаторов и дорожного просвета (Continuos Damping Control). Характеристики шасси изменяются бесступенчато, в зависимости от состояния дорожного полотна, режима езды и манеры вождения человека за рулем.

Под знаком 25-летия Audi quattro Через час после старта экспозиции Opel свои новинки представил концерн Audi. Среди них, в частности, «заряженная» полноприводная версия модели А4, традиционно обозначаемая как RS4. В отличие от аналогичного автомобиля предыдущего поколения, который оснащали 2,7-литровым мотором с двумя турбонагнетателями (381 л.с.), нынешний оборудовали высокооборотным силовым агрегатом V8 большого объема – 4,2 литра. Развивая до 8250 об/мин, мотор выдает максимальную мощность 420 л.с. и крутящий момент 430 Нм при 5500 об/мин. Спринт с места до 100 км/ч длится 4,8, а до 200 км/ч 16,6 секунды. Максимальная скорость, ограниченная электроникой, - 250 км/ч.  

Внушительный крутящий момент передается на фирменную систему полного привода Quattro, которой в нынешнем году исполняется 25 лет, через механическую шестиступенчатую КПП. Серийные 18-дюймовые легкосплавные колесные диски «обуты» в покрышки размером 255/40. В качестве опции предлагаются 19-дюймовые диски и шины 255/35. Для большей устойчивости автомобиля при скоростной маневренной езде кузов понижен на 30 мм, колея передних колес расширена на 37, а задних на 47 мм.
Добиваясь высоких скоростных и динамических качеств спорткара нового поколения, инженеры Audi в полной мере использовали опыт компании по созданию конструкций из легких алюминиевых сплавов. Из такого материала изготовлены не только большая часть элементов шасси, но и передние крылья и капот RS4. Предельно облегчены также специально сконструированные спортивные сиденья с мощной боковой поддержкой.
Вывод Audi RS4 на немецкий рынок запланирован на вторую половину нынешнего года.
Рядом с RS4 - самая мощная четырехцилиндровая версия спортивного купе ТТ. 1,8-литровый турбированный силовой агрегат модели TT Quattro Sport развивает мощность 240 л.с. и максимальный крутящий момент 320 Нм – против 225 л.с. и 280 Нм на серийном автомобиле с таким же мотором. С места до 100 км/ч машина, оснащенная механической шестиступенчатой КПП, известной по топ-варианту ТТ 3,2, разгоняется за 5,9 секунды и достигает максимальной скорости 250 км/ч, тогда как характеристики ныне выпускаемой машины – 7,5 секунды и 228 км/ч. В продаже у немецких дилеров Audi новинка появится вскоре после презентации на мотор-шоу в Швейцарии.
Улучшенные динамические и скоростные данные новинка получила благодаря не только более мощному силовому агрегату, но и существенному – на 75 кг - облегчению конструкции. Вес пустого Quattro Sport составляет 1390 кг, и на каждую лошадиную силу мощности двигателя приходится всего 5,8 кг массы автомобиля.

В марте концерн Audi выводит на рынок модель А6 в версии универсал, по традиции обозначаемую как Avant, и этот автомобиль тоже демонстрируется в Женеве. Как и новая «шестерка»-лимузин, машина получила такую же объемную, трапециевидной формы решетку радиатора. Зрительно автомобиль получился еще более динамичным, спортивным, что подчеркнуто, в частности, линией крыши, напоминающей таковую у купе, сравнительно массивной нижней частью и, напротив, относительно небольшой высотой остекления дверей. Новые ксеноновые фары снабжены поворотными элементами и энергосберегающими источниками дневного света. Размеры машины – 4,93 м в длину, 1,86 м в ширину и 1,46 в высоту.
При всей своей спортивности А6 Avant тем не менее весьма практичен. Объем багажного отделения составляет 565 литров, что на 110 литров больше, чем у Avant нынешнего поколения, а при сложенных задних сиденьях пространство увеличивается до 1660 литров. Есть в отсеке для поклажи и устройства, облегчающие погрузку-разгрузку.
Многочисленными функциями автомобиля водитель может управлять с помощью системы Multi Media Interface, оснащенной в базовой комплектации монохромным 6,5-дюймовым дисплеем, радио- и CD-установками. В серийную комплектацию входят также электромеханический парковочный тормоз, датчик наружного освещения и дождя, двухзональный климат-контроль, 16-дюймовые легкосплавные колесные диски с покрышками размера 205/60. На мощных версиях Avant установлены 16- или 17-дюймовые кованые диски, обутые» в шины 225/55 или 225/50.
Моторную линейку Avant составляют три бензиновых и три дизельных двигателя мощностью от 177 до 335 л.с. КПП на выбор клиента – шестиступенчатая «механика», шестиступенчатый «автомат» с функцией Tiptronic или бесступенчатый вариатор Multitronic. Привод – либо на передние колеса, либо полный. Подвеска нового Audi создана на основе спортивных конструкций и одинаково походит как для переднеприводной версии, так и для варианта quattro.